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凯发国际顺承“一带一” 打开商用车市场新空间

1970-01-01 08:00:00 凯发国际|手机版娱乐平台 已读

  “一带一”严沉提出至今已有四年,四年中,“一带一”充实依托我国取相关国度既有的双多边机制,积极成长取沿线国度的经济合做伙伴关系,配合打制互信、经济融合、文化包涵的好处配合体。

  据不完全统计,“一带一”涉及沿线万亿美元的经济规模。从提出至今,我国企业曾经正在沿线个经贸合做区,累计投资跨越185亿美元,为东道国添加了近11亿美元的税收和近18万个就业岗亭。一批严沉根本设备项目稳步推进,“中国制制”、“中国建制”、“中国办事”遭到越来越多沿线国度欢送。

  取此同时,正在“一带一”的计谋下,我国商用车财产也送来了汗青性成长新,特别是我国商用车企业不竭实践着“一带一”,积极谋篇结构,以走出去建厂、出口等多种形式,结构产能,朝向高度现代化、新型全球化的簇新将来航行。

  “一带一”的提出,为我国企业“走出去”起到了庞大的鞭策,正在卡车范畴中,不管是正在海外结构上仍是正在出口上,我国卡车正在沿线国度获得了充实的成长和渗入。

  据中国汽车工业协会数据,2015年,我国出口货车、半挂牵引车以及货车非完整车辆共23.01万辆。现在,中国卡车已出口至全世界百余个国度和地域。这此中,不只有非洲、东南亚、南美洲等地域的成长中国度,也包罗、、俄罗斯、新加坡等较发财国度。当然,出口最多的地域当属“一带一”沿线国度市场,一汽、沉汽、陕汽、春风、福田等中国卡车品牌也逐步从本地的小众品牌,成长成为工程扶植的中坚力量,借力“一带一”春风,不竭深化海外市场结构,加快走入全球视野。

  此中,中国沉汽正在国际市场继续连结了行业领先的地位,2017年1-7月份整车出口1.88万辆,同比增加32.6%;沉卡出口订单达到2.86万辆,同比增加51%,实现了新的冲破。

  中国沉汽董事长马纯济暗示:“中国沉汽不克不及简单地说要搭上这班车,而是要想法子供给动力,做商用车行业出格是沉卡行业疾驰正在‘一带一’上的火车头,要积极鞭策这趟火车,让它跑得更快更远。”

  据引见,目前中国沉汽曾经正在90多个国度成长了263家经销商,253个办事网点和228个配件网点,构成了根基笼盖非洲、中东、中南美、中亚及俄罗斯和东南亚等成长中国度和次要新兴经济体的国际市场营销收集系统。

  据悉,“十三五”末,中国沉汽将实现国外市场发卖占全集团发卖总量的1/2以上,进入成熟市场销量占出口总量10%的方针。

  “海外卡车市场销量虽然近年来略有下降,但我相信,跟着‘一带一’的推进,中国卡车将会凭仗质优价廉的劣势获得国际市场的承认。估计2017~2022年,中国卡车出口将稳中有升。”一汽解放汽车无限公司总司理、党委胡汉杰也认为,海外出口是一汽解放长久以来的市场成长计谋。所以一汽解放成立了海外事业部,强化出口营业的运做,从产物筹谋、营销策略、办事,切实阐扬好从机厂,把海外事业做好。一汽解放的沉点是要把产物方针市场规划好,按照分歧的国度特点,将产物筹谋好来方针国度的律例和要求,特别是东南亚、中东、非洲、俄罗斯等国度。

  对于海外计谋成长规划,胡汉杰引见,一汽解放正在2015年制定十三五规划,海外计谋也是十三五规划傍边最主要的一项,所以一汽解放海外成长的程序一曲没有遏制。2017年1-5月,中国中沉卡企业合计出口3.8万辆,同比上升16%,此中一汽解放1-5月销量2572辆,同比增加36%,份额6.7%,增加1.0%,出口总量由2016年的排名第5位提拔到第3位。一汽解放产物出口至东南亚、中东、拉美、非洲、东欧等80个国度和地域,正在巴基斯坦、伊朗、南非、墨西哥、哈萨克斯坦、肯尼亚、尼日利亚、菲律宾、马来西亚、越南10个国度建有11个拆卸厂,此中“一带一”沿线个经销商。正在此根本上,解放还将继续开辟4个KD拆卸(俄罗斯、伊拉克、埃及、老挝),进一步加强国际产能合做。

  做为全球最大的商用车制制商,福田汽车正在深耕国内市场的同时,也正在“一带一”上留下“福田印记”。早正在2004年,福田汽车就成立海外事业部,起头谋划全球化成长。正在2015岁尾,福田汽车印度公司提交了工场规划方案,这一估计正在2018年投产的工场将是中国汽车行业正在印度的第一家工场。

  福田汽车集团副总裁、海外事业部总司理常瑞暗示,得益于“一带一”的深切鞭策,福田汽车打制世界级汽车企业的计谋,正和国度实现深度交融。他引见,福田汽车曾经正在全球构成包罗巴西、印度、泰国、俄罗斯以及中国的五大出产,、印度尼西亚、越南、阿尔及利亚、肯尼亚正在内的九国发卖公司,并实现了商用车海外全系列成长,正在全球20多个国度设有KD工场,已启动34个KD项目,投产30个KD项目,构成三大全球研发核心,正在日本、等国度具有研发分支机构,能够第一时间响应各类根本设备扶植中的车辆需求。

  而春风、陕汽、江淮、华菱等卡车企业也都正在纷纷结构海外出口这条,正在“一带一”的带动下,均取得了不错市场成就。

  此中,当前,陕汽沉卡已出口至欧洲、非洲、亚洲及中东等地的90多个国度和地域,正在哈萨克斯坦、埃塞俄比亚、马来西亚等国实现了当地化出产,出口量持续多年位居行业前列;江淮汽车曾经正在10个“一带一”沿线国度成立了合伙公司或拆卸工场,包罗越南合伙公司以及正在孟加拉、菲律宾、马来西亚等国的9个KD(散件拆卸)工场, 拆卸产物笼盖江淮轻卡及乘用车产物。

  取卡车范畴不异,我国客车财产也正在“一带一”的契机下牟脚了干劲,为“中国制制”走出去、实现财产链转移、加强中国国际影响力等贡献了本人的力量。

  客车行业资深人士任诗发向《中国汽车报》记者阐发,一带一”的大为我国客车出口带来了优良的市场,特别是正在缅甸、印度、巴基斯坦等沿线国度。正在他看来,“一带一”为客车企业带来了全新和挑和,同时也为我国客车销量供给了增加点。

  全球最大的客车企业宇通客车,搭载“一带一”的顺风车,正在全球各地一风行。宇通客车董事长汤玉祥暗示,“一带一”为宇通客车带来了全新和挑和。“对宇通来说,借‘一带一’的春风,按照沿线国度的需求沿线建厂,取沿线的一些独联体国度、以至取亚太地域合做,是宇通成长的劣势选择。”他说。

  据领会,宇通以客车为媒,一国一策,进而带动周边市场,海外发卖区域达到古巴、委内瑞拉、伊朗、哈萨克斯坦等130多个国度和地域,累计销量跨越5万辆。

  宇通客车积极取本地开展产能及手艺合做,带动了一部门国度提拔本地工业化程度。目前,宇通正在缅甸、巴基斯坦、伊朗、古巴、委内瑞拉等浩繁“一带一”沿线国度和地域,均实现了客车散件本地拆卸和产能及手艺的合做。

  姑苏金龙海外发卖公司副总司理姜海峰也认为,从试水海外市场至今,海外市场的中国企业、中国面目面貌越来越多,“出格是‘一带一’当前,中国正在沿线国度的影响力提高了,也正在为中国企业的海外营业背书。”

  姜海峰引见,紧跟国度“一带一”,2016年,海格超等电容公交出口塞尔维亚,是我国初次向“一带一”沿线国度出口超等电容客车,这批车正在塞尔维亚的运营更是创下欧洲甚至全球首个超等电容纯电动公交车贸易化运转先例。跟着海格超等电容公交代踵打开塞尔维亚、以色列、保加利亚、意大利、奥地利等沿线国度市场,并正在中东欧国度已初现规模,无效扩大了我国新能源汽车正在“一带一”沿线国度的推广范畴,并提拔了中国客车正在欧洲市场取国际品牌进行博弈的决心。

  正在“一带一”提出的这四年中,姑苏金龙以高端客车和新能源客车切入,加速了国际化结构,成功打开斯堪尼亚、欧盟、美国、沙特阿拉伯等多个国度和地域的市场,并正在中东欧国度已初现规模。此后,海格还将借帮“一带一”的普遍影响,不竭加大海外KD工场的投资和扶植力度。

  同样,厦门金龙担任人引见,截至目前,金龙客车已成为中国客车行业正在“一带一”市场结构最完美的客车企业之一,已涉及“一带一”国度的出口量2万辆,笼盖缅甸、泰国、菲律宾等70个国度。

  “本年正在国度‘一带一’下,公司先后出口缅甸500台燃气公交和出口沙特600台A9高端奢华客车,为我国客车的海外开辟之旅再添新彩。”安凯客车董事长戴茂朴直在日前的安凯客车上市20周年上向记者暗示,正在“一带一”上砥砺前行,安凯客车正在国市场已稳步千里,喜人。